Évolution du nombre de personnes blessées et tuées sur les routes françaises de 1970 à 2024

En 1970, les voitures étaient moins puissantes, mais les équipements de sécurité étaient également moins nombreux. Cela peut expliquer l’évolution très favorable du nombre de personnes accidentées sur les routes de France. En effet, la ceinture de sécurité n’est rendue obligatoire qu’au 1er juillet 1973 à l’avant. Il faudra attendre le 1er octobre 1990 pour qu’elle devienne obligatoire à l’arrière également. Par ailleurs, l’État a pris au fil des années des mesures pour tenter de réduire le nombre d’accidents (limitation de la vitesse et contrôles via les radars, limitation du taux d’alcool, instauration du permis à points, etc.).

L'évolution des chiffres de la mortalité routière est très importante. On note une baisse par rapport aux années 1970. En 1972, 18 034 décès sont recensés suite à des accidents de la route, tandis que le nombre de tués en 2024 est de 3 193. En 1970, le taux de mortalité était de 6,6 % (6,6 tués pour 100 accidents). 

En consultant l'historique de la Sécurité routière, on découvre qu'en 1970, 321 556 personnes ont été blessées sur le réseau routier français contre 236 000 en 2024. L'insécurité routière reste une préoccupation majeure malgré une baisse des chiffres en 50 ans. En 2024, 16 000 personnes ont été grièvement blessées (contre 96 399 en 1970). Certes, les statistiques sont plus favorables, mais l'accidentalité reste encore trop forte en France. 

En étudiant l'évolution des chiffres du nombre de blessés, mais aussi et surtout de la mortalité sur les routes de France, on s'aperçoit qu'il existe une constante : les routes hors agglomération sont les plus meurtrières. En 1970, ce chiffre atteint 68 %. Cela s'explique notamment par une vitesse plus importante, mais aussi par la fatigue au volant sur les grands axes engendrant des erreurs d'inattention. 

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